Экспозиционно-выставочный комплекс электрического транспорта в старейшем трамвайном парке Санкт-Петербурга основан в 1967 году, к 60-летию открытия трамвайного движения в Северной столице. С реализацией проекта «Студии 44» существующий выставочный комплекс превратится в полноценный музей, где идеология показа экспонатов и инфраструктура обслуживания посетителей будут отвечать самым современным требованиям. Обладающий уникальной коллекцией и рассчитанный на 200 000 посещений в год (100 посетителей в час), новый музей обещает стать одним из крупнейших в мире в своей тематической категории.
Музей обустраивается в трамвайном депо, возведенном в начале ХХ века по проекту гражданских инженеров Л. Б. Горенберга и Ф. О. Тейхмана. Видный образец индустриального стиля, один из последних исторических трамвайных парков, чудом дошедших до наших дней, подлежит комплексной реставрации и восстановлению, начиная от одноэтажных «вагонных сараев» и заканчивая рельсовым хозяйством и опорами контактной сети 1907 года.
В интерьере трех корпусов депо поместятся до 30 трамваев и 7 троллейбусов; еще 25 трамваев и 15 троллейбусов будут экспонированы на открытых стоянках под стеклянными навесами.
Собирать технику разных лет начали с 1979 года, и сегодня коллекцию подвижного состава украшают такие раритеты как любимая ленинградцами «американка» (поезд из вагонов ЛМ/ЛП-33 образца 1933 года) и троллейбус МТБ-82Д 1947 года, воспетый Булатом Окуджавой как «полночный синий троллейбус».
В депо No1 будет зримо представлена история рельсового и электрического транспорта: от конки, первого электрического трамвая Ф. А. Пироцкого и трамваев 1929-1936 годов до трамваев и троллейбусов ХХ и ХXI веков. В боковых выставочных залах разместится экспозиция «Мир электричества».
Главным действующим лицом экспозиции в депо No2 станет легендарный трамвай блокадного Ленинграда. Сценографию его показа дополнят визуальные и аудио эффекты: искусственный снег, мерный звук метронома, гул авианалета, голос диктора Юрия Левитана, читающего сводки новостей с фронта. Трамвайный парк No3 – единственный, работавший практически всю блокаду; этому гражданскому подвигу посвящен блок экспозиции «Трамвайно- троллейбусное управление в годы войны». Часть здания займет трансформируемый зал с телескопическими трибунами, предназначенный для проведения конференций, кинопросмотров, концертов, научных семинаров
Экспозиция в депо No3 познакомит зрителя со специальной и служебной техникой: путеизмерителями, вышками контактной сети, грузовыми троллейбусами и трамваями, инструментарием для уборки снега с трамвайных путей и сварки рельсов. А еще здесь можно будет подняться на смотровую площадку в уровне крыши трамвая, чтобы понаблюдать с безопасной высоты за процессом реставрации подвижного состава. Выставочная идеология «Студии 44» предусматривает всесторонний осмотр масштабных экспонатов в разных ракурсах и с нескольких точек: не только сверху, но и снизу, из смотровых тоннелей (с видом на ходовую базу вагонов), и даже в разрезе.
Инфраструктура приема посетителей сосредоточится в здании бывшей котельной, чьи фасады после реставрации предстанут такими, какими их видели петербуржцы в 1907 году. Здесь разместятся кассы, вестибюль, гардероб, сувенирные лавки и офисы администрации в антресольном этаже. К котельной примкнет прозрачный павильон кафе. Входная группа в бывшей котельной и три выставочных ангара будут связаны в единый музейный организм посредством остекленных пассажей с распашными воротами для сквозного движения трамваев.
Расположенные на территории трампарка разновременные утилитарные постройки намечено реконструировать под Детский центр и депо Детского трамвайного парка. Узкоколейка детского трамвая пройдет вдоль открытой экспозиции и опояшет разворотным кольцом памятник трамваю Brush – именно такие трамваи первыми вышли на линию в начале ХХ века. Установленная на поворотном круге реплика трамвая Brush станет главным акцентом входной площади перед зданием музея и его главной эмблемой.
Создание крупного музейного комплекса не помещает старинному трампарку на Среднем проспекте В. О. оставаться действующим: за историческими зданиями депо найдется место для содержания 86 электробусов с автоматической подзарядкой и строительства нового административно- производственного корпуса.
Музей электрического транспорта
адрес
заказчик
проектирование:
Команда
архитекторы
- Н. И. Явейн
- В. А, Зенкевич
- А. В. Фёдоров
- А. Г. Кельх
- Е. А. Криштопчик