Типология общественно-делового комплекса (ОДК) обуславливается расположением высотных объектов (башен) над транспортной инфраструктурой, состоящей из железнодорожных путей, нескольких платформ станции МДЦ-1 «Фили», а также пр. Багратиона — внутригородской автомагистрали, ведущей к деловому центру «Москва- Сити». Такая типология позволяет связать участки, расположенные с разных сторон существующей транспортной артерии, и заполнить разрыв городской среды. Такая система и визуально, и функционально в полной мере соответствует критериям умного города, когда все ресурсы мегаполиса используются максимально эффективно, а значит повышают качество жизни горожан.
Многофункциональный общественно-деловой центр с транспортно- пересадочным узлом (ТПУ) объединяет несколько участков в общую многоуровневую структуру, которая связывает метро с остановками наземного общественного транспорта и железнодорожной станцией, а также обеспечивает разнообразные варианты безбарьерного перехода пр. Багратиона, что в свою очередь укрепляет связь района Филевский Парк с Дорогомилово.
Над железнодорожными путями и пр. Багратиона устанавливается 4-этажная платформа, которая служит основанием для конгломерата высотных офисных зданий (длина пролета 35 м, высота зданий от 15 до 51 этажа). Платформа наполняется функциональным содержанием (ТПУ, парковки, коммерция) и становится базовым коммуникативным пространством, объединяющим все блоки комплекса в единую структуру
Высота офисных зданий, расположенных на большепролетной четырехэтажной платформе, перекинутой через пр. Багратиона, меньше, чем высота башен, расположенных над зоной ТПУ, а эти здания, в свою очередь, уступают по высоте главным доминантам, которые опираются на землю. В результате над связанными в единый комплекс участками, а также над железнодорожными путями и автомагистралью возникает разновысотный квартал — новый остров городской активности.
Архитектурный образ ОДК неразрывно связан с городским пространством и формируется по тем же градостроительным принципам: все элементы комплекса имеют свои уникальные характеристики, которые обусловлены их расположением, различным функциональным насыщением, а также ограничениями, связанными с редкой типологией объекта.
Общая объемно-пространственная композиция комплекса дополняет новый высотный силуэт Москвы. При этом в масштабе двух соседних районов он становится важной визуальной доминантой, которая фиксирует расположение ключевого транспортно-пересадочного узла.
Башни, предназначенные под размещение офисов, располагаются на четырехэтажной платформе, служат визуальными ориентирами и предстают единым ансамблем. Сетчатая структура фасадов отсылает к графическим экспериментам Якова Чернихова и одновременно – к сеткам конструкций, перекинутых через железнодорожные пути.
Основная входная группа располагается с южной стороны поблизости от наземного вестибюля станции метро «Фили». Проект предусматривает реконструкцию этого павильона и организацию свободной от автотранспорта площади, ведущей от метро к главному входу транспортно- пересадочного узла. Единый входной комплекс обеспечивает переход из метро к остановкам наземного общественного транспорта, а также к линии МДЦ-1. Подъезд личного автотранспорта к этой площади, а также к дополнительным входам в ОДК осуществляется по системе «kiss and ride», которая предполагает минимальное время остановки необходимое для комфортной высадки пассажиров.
На отметке 8.400 находится транспортно-пересадочный узел (ТПУ), планировочная структура которого формируется из дворов, площадью от 420 до 850 кв.м. Эти дворы освещаются при помощи световых колодцев, пронизывающих четырехэтажное основание комплекса от эксплуатируемой кровли до железнодорожных платформ. Естественный свет наполняет пространство, обеспечивая пассажирам дополнительный комфорт.
Деловой центр и транспортно-пересадочный узел в Филях
Адрес
Проектирование:
Команда
Архитекторы
- Н. И. Явейн
- И. В. Кожин
- А. Ю. Киргизов
- С. А. Сордия
- А. И. Покатович
- Н. А. Трофименков
- К. О. Счастливцева
Визуализация
- А. А. Патрикеев
Конструктор
- Д. П. Кресов
Расчёт транспортных потоков и предварительной стоимости реализации объекта, маркетинговое исследование
- ГК «Спектрум»
Технико-экономические показатели
-
Общая площадь комплекса53 8026 кв. м
-
Офисы и гостиница25 0081 кв. м
-
ТПУ9 672 кв. м
-
Коммерческие помещения12 218 кв. м
-
Паркинги13 8770 кв. м
-
Площадь озеленения эксплуатируемой кровли20 926 кв. м